日経Automotive Technology2010年3月号
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日経Automotive Technology2010年3月号

2010年3月号 no.029 定価2,400円(税込み)3月1日発行(1月29日発売)

内容紹介(目次)

  1. Cover Story 特集 ブレーキの多能化が止まらない
    • 走る、曲がる、蓄える(042p)
    • クルマの基本機能である「走る」 「曲がる」 「止まる」。このうち、ブレーキはこれまで止まる機能を担ってきた。しかし最近のブレーキは、走る、曲がるといった機能にも、深く関与し始めている。ブレーキでスムーズに走る、ブレーキでエネルギを蓄える。これまでの枠を超えてブレーキの「多能化」が進む。
    • Part.1 拡大する応用範囲(044p)
    • Part.2 快適な走りを支援(050p)
    • Part.3 燃費向上を支援(053p)

  2. Features 解説
    • 鋼管でクルマを軽くする(058p)
    • 軽量プラスαで採用広げる発泡樹脂(064p)

  3. Tech Report 技術レポート
    • トヨタ自動車のプラグインハイブリッド車(014p)
    • 2009年ロサンゼルスモーターショー(016p)
    • 第50回電池討論会(018p)
    • Automotive Technology Day 2009 autumn(020p)
    • ホンダの「VFR1200」用DCT(022p)
    • 日立のPHEV用Liイオン2次電池(025p)
    • Daimler社の燃料電池車(027p)
    • タップ穴の欠陥を検査する装置(029p)
    • ジャパンエコセンサーの高精度電流センサ(031p)
    • ものづくりパートナーフォーラム 2009(033p)
    • BMW社の直列6気筒直噴ターボエンジン(035p)
    • JARIの軽量電気自動車(036p)
    • 古河電工が開発した近距離レーダ(037p)
    • 日本ゼオンのLiイオン2次電池用バインダ(038p)

  4. 好評連載
    • グローバル新潮流を追う 第5回 北米市場でのハイブリッド車戦略
      各社が1車種に依存 米国メーカーは車種を削減(070p)
    • ITでクルマはこう変わる 第5回 携帯電話を使うドライブレコーダ
      内蔵するカメラとセンサを利用し安価にシステムを実現(088p)
    • 視点(121p)
    • 欧州ジャーナリストの視点 Opel社とSaab社の命運を分けたGM社の優柔不断(121p)
    • 地方自治体の視点 パラダイムシフトの中で地場自動車産業の競争力を強化する(121p)

  5. New Car Report 新車レポート
    • トヨタ自動車「SAI」 レーザろう付けで ナンバー周囲をすっきりさせる(082p)
    • スズキ「アルト」 副変速機付きCVTを採用 10・15モード燃費は24.5km/L(084p)
    • ダイハツ工業「タントエグゼ」 ヒンジ式ドアで60kg軽量化 子育て層以外を取り込む(086p)

  6. Event Report 展示会レポート
    • デトロイトモーターショー 2010 ホンダ、トヨタはHEV 欧州メーカーから増えるEV(076p)

  7. エンジニアの仕事
    • 電気自動車を “普通のクルマ” に 門田英稔 氏 [日産自動車 ゼロエミッション事業本部 ものづくり ・ クオリティー本部 車両開発主管] (117p)

  8. 明日を読む
    • 渡邉浩之 氏 [ ITS Japan会長] (005p)

  9. Voice
    • 「部品を共通化してグローバル競争力を高める」 ―― ほか(007p)

  10. 自動車部品進化論
    • 第17回 懸架用ばね 荷重軸を制御し乗り心地向上 中空ばねで20 〜 25%軽く(074p)

  11. 連載講座
    • 軽く安くする材料 ・ 加工技術 第21回 ガラス繊維を混ぜながら、その場で射出成形(090p)
    • EV/HEV部品解剖 第5回 電磁鋼板を使わないモータコア(090p)

  12. Market Watch
    • アイドリングストップ車は2015年に1000万台を超す ―― ほか(100p)

  13. News Index
    • トヨタ、「プリウスプラグインハイブリッド」を発表(103p)

    • New Products 新製品(106p)
    • 読者から ・ 編集室から ・ 次号予告(115p)